Glavne strukturne komponente motorja tovornjaka vključujejo naslednje:
1. Blok cilindra
Blok cilindrov je osnovni sestavni del motorja, ki sestavlja glavno ogrodje motorja. V njem je več valjev, ki zagotavljajo prostor za izmenično gibanje bata navzgor in navzdol. Blok jeklenk mora prenesti visoko temperaturo in visok tlak, ki nastaneta med procesom zgorevanja, zato je običajno izdelan iz kovinskih materialov visoke trdnosti, kot sta lito železo ali aluminijeve zlitine. Bloki cilindrov iz litega železa imajo visoko trdnost in dobro odpornost proti obrabi, vendar so težki; bloki valjev iz aluminijeve zlitine so majhni, kar je koristno za lahkotnost in ekonomičnost goriva vozila, vendar so stroški razmeroma visoki.
2. Glava cilindra
Glava valja je nameščena na vrhu bloka cilindrov in skupaj z vrhom bata tvori zgorevalno komoro. Vsebuje sesalne in izpušne kanale za nadzor vstopa in izstopa zraka in izpušnih plinov. Hkrati je ventilski mehanizem nameščen tudi na glavi valja. Z odpiranjem in zapiranjem ventila natančno nadzoruje mešanico goriva in zraka, ki vstopa v valj, in izpust izpušnih plinov po zgorevanju. Ventilski mehanizem vključuje ventile, vzmeti ventilov, nihajne roke in druge komponente, ki skupaj zagotavljajo normalno dihanje motorja.
3. Bat
Bat se v valju premika gor in dol. Vrh bata neposredno nosi pritisk zgorevalnega plina. Med pogonskim hodom ta pritisk potisne bat navzdol in nato prek ojnice prenese silo na motorno gred. Obroba bata je v tesnem stiku s steno cilindra in ima vodilno vlogo, med gibanjem pa mora bat prenesti tudi stransko silo. Zgornji del bata ima različne oblike, najpogostejši so ravni vrh, konkavni vrh in konveksni vrh, različne oblike pa bodo vplivale na proces zgorevanja.
4. Motorna gred
Ročična gred je ključni sestavni del izhodne moči motorja. Pretvarja linearno povratno gibanje bata v rotacijsko gibanje, prenaša moč na prenosni sistem in na koncu poganja kolesa, da se vrtijo. Na ročični gredi je več ležajev ojnice in glavnih ležajev, ki so povezani z ojnico oziroma glavnim ležajem. Za zagotavljanje uravnoteženosti in stabilnega delovanja ročične gredi je na ročično gred nameščena tudi protiutež.
5. Ojnica
Ojnica povezuje bat in motorno gred. Njegov manjši konec je povezan z batnim zatičem, njegov veliki konec pa je povezan z ojnico ročične gredi. Med delovanjem motorja ima ojnica vlogo prenosa sile in spreminjanja smeri gibanja, tako da se gibanje bata navzgor in navzdol pretvori v rotacijsko gibanje ročične gredi. Ojnica je običajno kovana iz visoko trdnega legiranega jekla, da prenese velike izmenične obremenitve.
Če vas zanima več o glavnih strukturnih komponentah motorjev za lahka tovorna vozila, obiščite www.sida-engine.com! Imamo vodilno tehnično dinamiko in profesionalne storitve za stranke, zato se veselimo sodelovanja z vami pri ustvarjanju boljše prihodnosti!
