Ročična gred je pod velikim pritiskom porušitve plina, vztrajnim silam in centrifugalno silo v uporabi. Poleg obrabnih lastnosti lahko nastanejo nenormalne poškodbe, praske, opekline, razpoke na površini obloge. In napake ali nesreče, kot so deformacija in zlom ročične gredi. Ta članek analizira vzroke teh poškodb ročične gredi in predlaga preventivne ukrepe pri vsakodnevni uporabi.
Skupna poškodba ročične gredi
1. Obraba ročične gredi
Po obrabi ročične gredi se zračnost z ležajno pušo poveča, med delovanjem pa oddaja nenormalen zvok in poslabša se delovno stanje.
glavni razlog:
① V olju je premalo olja ali trdega abraziva, olje pa se razkroji in vsebuje kisle snovi.
② Prostor med ležiščem in ležajno pušo je prevelik ali premajhen, zaradi česar je oljni film težko oblikovati, suho trenje pa bo povzročilo zgodnjo obrabo.
③ Dizelski motor je dolgo časa preobremenjen, dizelski motor pa deluje v pogojih pregrevanja in se hitro obrabi.
④ Ko se ročična gred vrti, se pod delovanjem centrifugalne sile mehanske nečistoče v olju preusmerijo na stran oljne luknje, ki postane abrazivna, zaradi česar se šarnir neenakomerno obrabi in ustvari zožitev.
⑤ Upogibanje in zvijanje ojnice in preusmeritev tuljave cilindra neenakomerno porazdeli silo na ročični gredi in ustvari zožitev.
2. Praske ali napetosti na površini ročične gredi
glavni razlog:
1 Pri sestavljanju ne bodite pozorni na čiščenje, da se dizelski motor vnese v brusna zrna, kot so drobci in kovinski predmeti.
2 Olja oljne posode ne bi smeli pravočasno zamenjati, tako da mazivno olje vsebuje velike kovinske delce in podobno, abrazivna zrna pa se zmešajo v režo med ležajno pušo in drsnikom. in opraskajte površino trenja.
3 Zračni filter ni pravilno vzdrževan, povečana je tudi obrabna reža obloge valja, bata in batnega obroča. Abrazivni materiali, kot so delci peska in nečistoče, se zgorevajo z zrakom in sesajo v oljno korito ter krožijo v gred in ležaj. V vrzel.
3, dnevnik ročične gredi gori
Na žerjavnici je modra ablacijska oznaka. Izgorevanje plošč na ročični gredi nastane zaradi gorenja ploščic. V tem primeru bo prišlo do trenja med ležiščem in ležajnim pušem, lomilni film olja bo zlomljen in oprijem bo lepljiv, temperatura se bo močno dvignila in površina rezila bo oksidirala modro, trdota površina površine se bo zmanjšala in praska se bo pogosto lepila. Legljiva ležajna zlitina.
4. Razpoke na površini ročične gredi
Razpoke ročične gredi se pojavljajo večinoma na zaobljenih vogalih prehoda med ročico in ročico ter ob oljnih luknjah. Prva je radialna razpoka, ki je izjemno škodljiva, in je enostavno, da se ročična gred zlomi, kar povzroči večjo poškodbo; slednji je aksialni razpok, ki se razvije ob oljni luknji vzdolž osne smeri.
Vzroke za nastanek razpok v glavnem povzročajo napake v proizvodnji in popravilih in nepravilna uporaba:
① Pri uporabi je površinska hrapavost rezila slaba, pojavljajo pa se pomanjkljivosti, kot so vdolbine, praske, korozija in brusi. Tukaj je vir koncentracije stresa Če se tla ne bodo pravočasno odpravila, se od tod najprej ustvari in razvije utrujenost.
② Kadar se ploščica močno opeče, pride do premajhnega mazanja, kar povzroči osne razpoke.
③ Dolgotrajna uporaba bo kovinska utrujenost površine regala povzročila obodne razpoke.
④ Po popravilu polmera polmera je premajhen prehod ni gladek ali hrapavost površine slaba, kar povzroči koncentracijo napetosti.
⑤ Pri nanašanju popravi nosilec v površinski plasti nastane prekomerni preostali obremenitev, ki povzroči pokanje.
5, zlom kolenaste gredi
Zlom motorne gredi je nenamerna poškodba dizelskega motorja, vzrok pa je zapleten. Zlomljeni deli so: 1 na ročici ročice, kjer sta dva sosednja zaobljena vogala regala ročične gredi. 2 Na vogalu ročaja ojnice skozi oljno odprtino pod kotom {{2} } °. 3 v korenu dnevnika povezovalne palice ali v korenu glavnega dnevnika. 4 V zožitvi ključavnice, kjer je nameščen vztrajnik.
Vsi vzroki za nastanek razpok na površini ročične gredi ter upogib in popačenje ročične gredi sta vzroka za zlom ročične gredi.
Poleg tega obstaja več razlogov:
1． Material ročične gredi ni dober, izdelava je okvarjena, kakovost toplotne obdelave ni mogoče zagotoviti, hrapavost obdelave pa ne more ustrezati konstrukcijskim zahtevam.
2． Vztrajnik je neuravnotežen, vztrajnik in motorna gred pa sta povezana na različne osi, tako da je ravnovesje med vztrajnikom in motorno gredjo poškodovano, ročična gred pa ustvari veliko vztrajnostno silo, zaradi česar ročična gred utrujenost in zlom.
3． Razlika v masi zamenjane skupine batnih povezovalnih drogov presega mejo, tako da eksplozivna sila in inercijska sila vsake jeklenke sta neskladni, napetost vsake gredi ročične gredi pa neuravnotežena, zaradi česar se ročična gred zlom.
4． Pri vgradnji navora privijanja vijaka ali matice vztrajnika ni dovolj, zaradi česar se povezava med vztrajnikom in ročično gredi odlepi, zaradi česar se vztrajnik izgubi iz ravnotežja in ustvari veliko vztrajnostno silo, da se prekine ročična gred.
5 wear Obraba ležajev in nosilcev je velika, zračnost pa je prevelika. Ko je hitrost nenadna, je ročična gred izpostavljena udarni obremenitvi.
6． Kadar ročično gred uporabljamo dlje časa, ko je popravilo brušenja več kot trikrat, se ročična gred pokvari zaradi ustreznega zmanjšanja velikosti rezila.
7． Čas dobave olja je prezgodaj, zaradi česar dizelski motor deluje grobo; krmiljenje plina ni dobro pri delu, hitrost motorja pa je nestabilna, zaradi česar je ročična gred velika udarna obremenitev in jo je enostavno zlomiti.
Previdnost
(1) pravočasno vzdrževanje za zagotovitev kakovosti mazalnega olja; pri popravilu in montaži preverite, ali je ustrezen razmik med nosilcem in ležajno pušo pravilen; izogibajte se prekomernemu dolgotrajnemu delovanju motorja.
(2) Pri popravilu motorja je treba skrbno preveriti, ali v delu ročične gredi obstaja razpoka v koncentraciji napetosti. Mogoče je uporabiti instrument za magnetno odkrivanje napak in ugotoviti, da je treba škodo popraviti pravočasno.
(3) Pri mletju motorne gredi držite prehodni filet na spoju med ročajem in ročico. Ne mletite ga v ostre vogale. V nasprotnem primeru bo prišlo do velike koncentracije napetosti, zaradi česar se bo ročična gred zlomila.
(4) Bodite pozorni na ravnotežje med motorno gredjo, vztrajnikom in sklopko. Ko je sklopka nameščena na vztrajniku, je treba tesnilo postaviti na pritrdilni vijak. Ne bi smeli brbotati, da se prepreči poslabšanje delovnega stanja ročične gredi.
(5) Redno preverjajte silo zategovanja pritrdilnih vijakov, kot so ležaji in vztrajniki. Ko pritrdite matico glavnega pokrova ležaja pri nameščanju ročične gredi, jo večkrat privijte v skladu z navedenim navorom in vrstnim redom.
www.sida-engine.com
